Chers Adhérents,
À quelques semaines de notre Congrès 2026 du 4 au 6 mai, je veux d’abord partager avec vous une excellente nouvelle : nous enregistrons déjà un nombre d’inscriptions particulièrement élevé. Ce signal est fort. Il traduit votre engagement, votre envie de vous retrouver.
C’est désormais notre rendez-vous.
Il est temps de vous donner quelques détails du programme que nous avons préparé, qui alliera des moments en plénière et en ateliers avec des moments de détente.
Nous nous rassemblerons autour d’un programme que nous avons voulu à la hauteur des enjeux que nous affrontons : transformation des modèles, évolution des attentes clients, révolution numérique, attractivité de nos métiers, transmission des entreprises. Les sujets concerneront notre industrie, et nous entendrons aussi des intervenants hors secteur qui partageront leurs visions.
Nous ouvrirons ce Congrès avec des prises de parole de tout premier plan, aux côtés de Valérie Pécresse, pour affirmer le rôle économique et territorial majeur de nos entreprises.
Nous analyserons les grandes tendances de consommation en ligne avec Marc Lolivier, qui dirige la FEVAD, avant d’interroger la place de l’entreprise dans la société avec des personnalités telles que Thierry Marx ou Amir Reza-Tofighi.
Les questions d’attractivité financière seront également au cœur des débats avec des acteurs majeurs de l’investissement et des témoignages de chefs d’entreprise du secteur, tandis que nos tables rondes métiers aborderont des sujets très concrets : le train, la relation client, l’évolution des modèles de distribution.
Nous bénéficierons d’un éclairage sociologique précieux avec Jérôme Fourquet qui nous présentera une étude que nous lui avons commandée sur les Français et le tourisme, puis nous mettrons à l’honneur la nouvelle génération d’entrepreneurs qui façonne déjà l’avenir de notre secteur.
La transformation numérique sera pleinement assumée avec un temps fort dédié à l’intelligence artificielle – car l’IA n’est plus une perspective : c’est une réalité opérationnelle pour nos agences.
Nous aurons également le privilège d’entendre Justine Coutard, directrice générale déléguée d’ADP, Jean-François Copé, maire de Meaux et homme politique, et Jean Castex, PDG du groupe SNCF, dont les regards sur les territoires, l’économie, les infrastructures et l’action publique enrichiront nos réflexions.
Enfin, nos ateliers pratiques – facturation électronique, IA, juridique, transmission, valorisation d’entreprise –, vous permettront de repartir avec des outils concrets et immédiatement activables.
Ce rendez-vous, c’est un grand moment de networking, de convivialité, mais aussi de détente.
Disneyland® Paris dispose des infrastructures techniques, logistiques et d’hébergement permettant l’organisation d’événements d’envergure nationale comme c’est le cas pour le Congrès. C’est également un haut lieu touristique en termes de fréquentation, le premier en Europe.
Nous aurons donc le plaisir de pouvoir en profiter dans le cadre du congrès :
Le 4 mai, ce sera un diner « Western » dans le restaurant privatisé Cowboy Cookout Barbecue, puis nous assisterons au spectacle Disney® Tale Magic depuis la zone VIP et enfin nous pourrons profiter de l’attraction Big Thunder Mountain, privatisée pour l’occasion.
Dans le cadre du congrès, le 6 mai après-midi ceux qui le souhaitent auront la possibilité d’accéder au parc Disney® Adventure World dont l’ouverture est prévue le 29 mars. Il offrira au public de nombreuses nouvelles expériences, notamment la zone immersive World of Frozen qui plongera les visiteurs au cœur du Royaume d’Arendelle.
Le Congrès a été pensé comme un temps d’analyse, de projection, mais aussi de cohésion. Les moments de convivialité, la soirée de clôture, les temps informels sont essentiels : ils nourrissent notre réseau et renforcent notre collectif.
Dans un contexte où tout s’accélère, se rassembler n’est pas un luxe. C’est une responsabilité.
Si vous n’êtes pas encore inscrit, je vous invite à nous rejoindre. Parce que l’avenir de notre profession se construit ensemble. Parce que chaque dirigeant compte. Et parce que notre force tient à notre unité.

Dans quelques jours, nous vous adresserons un programme détaillé, mais n’attendez pas !
Je vous donne rendez-vous en mai pour écrire, collectivement, la prochaine étape des Entreprises du Voyage.
Valérie Boned
Présidente des Entreprises du Voyage

Vice-président des Entreprises du Voyage, Patrick Pourbaix explique les raisons de son engagement au sein des EdV, défend la place centrale de la distribution et de la croisière, et livre un message d’expérience aux adhérents du secteur.
Patrick Pourbaix, vous êtes vice-président des Entreprises du Voyage. Pourquoi avoir adhéré aux EdV ?
– Parce que cela a été une évidence. Nous travaillons énormément avec les agences de voyage. Je suis administrateur délégué de MSC Croisières et d’Explora Journeys. Plus de 80% de nos réservations passent par les agences. Notre ADN est profondément lié à la distribution et le lien avec les adhérents des EdV est ancien et solide.
Les EdV ont beaucoup évolué ces dernières années…
– Oui. À l’origine syndicat de la distribution, l’organisation a élargi son périmètre. Aujourd’hui, tous les métiers du tourisme y sont représentés. J’y siège aussi en tant que représentant du Seto, ce qui m’a permis d’entrer au conseil d’administration.
Qu’est-ce qui vous a particulièrement motivé ?
– La structuration des EdV, avec des conseils régionaux très actifs partout en France. Et puis il existait des conseils par métiers – MICE, groupes, voyages d’affaires, transport – mais rien pour la croisière.
C’est ce qui a conduit à la création d’un nouveau conseil ?
– Exactement. J’ai proposé la création d’un Conseil des opérateurs de croisière en entrant au conseil d’administration. L’idée a été très bien accueillie et le conseil a vu le jour. Il était essentiel que la croisière ait toute sa place au sein des EdV.
Pourquoi accepter ensuite la fonction de vice-président ?
– Pour soutenir une présidente très engagée, avec laquelle je partage la même vision, et pour donner davantage de visibilité à la croisière, non pas pour défendre une marque, mais l’ensemble du secteur. Qu’un croisiériste soit vice-président des EdV, c’est un signal fort.
Vous êtes également très impliqué sur les Antilles. Pourquoi ?
– Parce que la croisière y est dix fois plus développée qu’en métropole. Elle est incontournable pour les acteurs locaux. Je connais bien leurs problématiques et leurs besoins, ce qui me permet de défendre leurs intérêts de manière concrète.
Quel message souhaitez-vous adresser aux adhérents des EdV ?
– Garder le cap et garder la confiance. Pendant la crise du covid, on a entendu beaucoup de prédictions alarmistes. On disait que la croisière allait disparaître, que les agences de voyage seraient remplacées par le tout-digital. Tout cela était faux. Les agences sont toujours là, plus que jamais.
Et pour la suite ?
– On annonçait aussi la fin des groupes. Ils reviennent en force depuis 2025 et encore davantage en 2026. Le voyage de groupe rassure et crée du lien. Mon message est simple : ne croyez pas tout ce que vous entendez. Concentrez-vous sur votre métier et faites-le bien.
Un dernier conseil ?
– Les agences doivent assumer leur rôle de micro-tour-opérateurs, créer leurs propres packages et apporter une vraie valeur ajoutée au client. Beaucoup le font déjà très bien, et c’est réjouissant.

Jean-Michel Rey, directeur des ventes d’Avis France, explique son partenariat avec le syndicat des Entreprises du Voyage, revient sur la dynamique du marché de la location et adresse un message de solidarité aux agences.
Jean-Michel Rey, pourquoi être partenaire des Entreprises du Voyage ?
– Nous ne sommes pas adhérents, mais nous sommes très fiers d’être partenaires. Historiquement, c’est pour nous un moyen d’affirmer que nous faisons partie de la grande famille des agences de voyage, et plus largement du travel. Ce partenariat traduit notre volonté d’être pleinement intégrés à cet écosystème.
Concrètement, qu’apportez-vous aux adhérents ?
– Les EdV constituent un excellent canal de communication. Elles nous permettent de donner un accès facilité à nos informations les plus pertinentes. Nous intervenons lors de leurs congrès et événements régionaux. Ce partenariat facilite la relation entre Avis et les agences de voyage. C’est une dynamique réciproque.
Des nouveautés à annoncer au prochain congrès ?
– Il est encore un peu tôt, mais chaque année apporte son lot d’innovations. Nous aurons certainement quelques annonces à faire d’ici là.
Comment se porte le marché de la location de voitures ?
– Il reste très dynamique, malgré une concurrence féroce. La mobilité demeure une priorité pour les Français et pour les voyageurs d’affaires. Nous sommes sur une bonne trajectoire, notamment grâce aux adaptations réalisées ces dernières années.
La flotte bas carbone représente-t-elle une part importante ?
– Oui. Les véhicules bas carbone occupent une place croissante, notamment les modèles électriques. Mais il ne faut pas se limiter au 100% électrique : nos motorisations hybrides contribuent également fortement à la réduction des émissions.
Un message aux agences de voyages ?
– Nous appartenons à la même famille. Qui dit « famille » dit « solidarité ». Nous tenons à rester proches des agences, « loisirs » comme « affaires », et à accompagner celles qui nous font confiance au quotidien.
Le voyage d’affaires s’essouffle-t-il ?
– Je ne dirais pas cela. Il évolue. Les déplacements sont moins systématiques, davantage préparés et justifiés. On voyage peut-être un peu moins, mais on voyage mieux.

Les agences de voyages allemandes ont débuté l’année avec un chiffre d’affaires en baisse. Selon le rapport Tats Travel Agency Report, le chiffre d’affaires facturé en janvier était inférieur de 3,6% à celui de l’année précédente, tandis que les prises de commandes ont même chuté de 13%. Les recettes touristiques, croisières comprises, ont reculé de 1,3% par rapport à janvier 2025. Une analyse plus approfondie révèle toutefois des disparités notables : les croisières ont progressé de 4,1%, tandis que le transport aérien a chuté de 4,5%. Le nombre de billets vendus a diminué de 2,9% et les autres recettes de 3,8%. Le recul des commandes a été encore plus marqué. Les réservations touristiques en janvier ont diminué de 13% par rapport à l’année précédente. Le secteur des croisières a également enregistré une baisse de 13,5%.
Janvier est généralement l’un des mois où les réservations sont les plus importantes. Cette année, même si l’envie de voyager reste forte, on observe une certaine réticence à franchir le pas. L’une des raisons de ce ralentissement est probablement le fort volume de réservations anticipées de ces derniers mois. De nombreux clients ont réservé leurs vacances d’été 2026 dès 2025, attirés par des réductions des voyagistes allant jusqu’à 40%, voire 50%, selon la destination et la date de réservation. Cela étant, malgré un mois de janvier atone, la saison touristique 2026 reste globalement stable à ce jour. Le carnet de réservations touristiques par date de voyage jusqu’en janvier 2026 est supérieur de 1,3% à celui de l’année précédente. Le secteur des croisières se distingue particulièrement, avec une hausse de 10,6% des réservations par rapport à 2025.

Le Premier ministre égyptien Moustafa Madbouly a récemment assisté au lancement du projet Il Monte Galala Towers and Marina à Ain Sokhna, qui marque une étape importante dans la stratégie égyptienne visant à transformer la côte de la mer Rouge en un pôle touristique toute l’année. Ce projet, développé par Tatweer Misr, représente un investissement total d’environ 50 milliards de livres égyptiennes (900 millions d’euros). S’exprimant dans la nouvelle capitale administrative égyptienne (appelée également Wedian ou Al-Masa), Moustafa Madbouly a décrit ce développement comme un exemple emblématique de l’engagement de l’État à soutenir le secteur privé. « Ce projet est un modèle de partenariat entre l’État et l’entreprise privée, en accord avec la Vision 2030 de l’Égypte visant à développer l’urbanisation et à accueillir
30 millions de touristes par an », a déclaré le Premier ministre. Il Monte Galala Towers and Marina constitue un prolongement important de Galala City, ce vaste projet d’aménagement situé sur le plateau de Galala, à l’ouest du golfe de Suez. Conçu pour désengorger Le Caire, Galala City est devenu un pôle régional d’éducation et de tourisme, abritant une université et un réseau autoroutier. Il Monte Galala Towers and Marina fait office de porte d’entrée maritime pour ce nouveau centre urbain. S’étendant sur une superficie construite de près de 50 hectares, le projet comprend 10 tours à usage mixte, 2.600 unités résidentielles et hôtelières, ainsi qu’une marina internationale pouvant accueillir plus de 150 yachts. Contrairement aux stations balnéaires saisonnières traditionnelles d’Aïn Sokhna, Il Monte Galala Towers and Marina est conçu comme une destination
ouverte 365 jours par an, notamment grâce à sa proximité avec la Nouvelle Capitale. Ahmed Shalaby, le PDG de Tatweer Misr, a annoncé que les travaux devraient débuter au second semestre 2026 et s’achever dans sept ans. Sept ans, c’est long.

L’American Society of Travel Advisors (Asta) exhorte les législateurs de Virginie à renoncer à une loi qui obligerait les conseillers en voyages à facturer à leurs clients une taxe de vente sur leurs services. En réalité, le projet de loi étend une taxe de vente déjà existante en Virginie aux agences de voyages de l’État. Le président-directeur général de l’Asta, Zane Kerby, a qualifié ce projet de loi « d’inutile et malavisé » dans un État où « 95% des agences de voyages sont des petites entreprises, et 80% sont détenues par des femmes ». Selon lui, cette décision « pénaliserait les agents de voyages basés en Virginie, car les clients iraient acheter leurs voyages dans les agences situées dans les États voisins ». L’Asta rappelle que les 5.800 conseillers en voyages en Virginie ont généré 2,2 milliards de
dollars de ventes de voyages en 2024. « Les voyages ne sont pas un luxe superflu », a ajouté Jessica Klement, vice-présidente de l’Asta. « Les conseillers en voyages fournissent des services essentiels qui soutiennent les activités des entreprises, la mobilité de la main-d’œuvre et les déplacements d’urgence. Taxer ces services menace à la fois les petites entreprises et la compétitivité économique de la Virginie. » Le 5 février dernier, Zane Kerby a adressé une lettre aux législateurs de Virginie expliquant l’impact négatif de la loi sur l’activité des agences de voyages. Lettre qui a porté ses fruits : pour le moment, l’examen du projet de loi a été reporté à la session législative de 2027.

Si le tourisme mondial continue d’afficher des volumes historiques, c’est bien un segment particulier qui capte l’attention ces derniers mois : le tourisme de croisière dans les Caraïbes, et en particulier aux Bahamas. Selon les données les plus récentes, le pays a enregistré une croissance des arrivées maritimes de plus de 14% par rapport à 2024, avec plus de 10,6 millions de passagers débarquant par la mer, bien au-delà des niveaux prépandémie. Cette reprise spectaculaire n’est pas seulement un indicateur de fréquentation. Elle redessine les équilibres économiques et sociaux des destinations insulaires qui ont dû, ces dernières années, repenser leur attractivité face à des contraintes logistiques et environnementales croissantes. À Grand Bahama, l’une des zones les plus dynamiques, ce boom maritime stimule l’hôtellerie, la
restauration et toute une chaîne d’activités locales, du transport terrestre aux excursions. L’essor des croisières s’inscrit aussi dans une évolution des comportements de voyage. Face à l’inflation et aux incertitudes économiques, de nombreux touristes privilégient désormais des formules où hébergement, restauration et loisirs sont intégrés. Le modèle croisière répond parfaitement à cette attente, en offrant visibilité budgétaire et simplicité d’organisation. Pour les autorités locales, cette croissance pose toutefois la question de l’équilibre. L’afflux massif de passagers oblige à renforcer les infrastructures portuaires, mais aussi à mieux intégrer le tourisme dans les politiques urbaines et environnementales. Bien gérée, cette vague pourrait devenir un véritable levier de transformation durable. Mal maîtrisée, elle risquerait d’accentuer les tensions sur des territoires déjà
fragiles. Aux Bahamas, le retour en force des croisières n’est donc pas seulement une bonne nouvelle conjoncturelle : c’est un test grandeur nature de la capacité des îles à convertir le volume en valeur.