Les mini-croisières ont le vent en poupe auprès des clients. En Floride, par exemple, on observe un véritable engouement pour les croisières de deux, trois et quatre jours, plus populaires que jamais. Les destinations insulaires privées proposées par les compagnies de croisière expliquent en partie cet engouement. Alors que les croisières courtes étaient autrefois réservées aux navires plus anciens, Royal Caribbean exploite depuis 2024 des navires flambant neufs comme l’Utopia of the Seas pour des voyages de courte durée. De son côté, Carnival Cruises déploiera le Mardi Gras, un nouveau navire de classe Excel, pour des croisières courtes à partir de 2027. Fait intéressant, comme le montrent les évolutions du marché américain, les croisières courtes séduisent particulièrement les Millennials et la Génération Z.
En Europe, « les mini-croisières sont particulièrement adaptées aux personnes qui font une croisière pour la première fois et qui souhaitent découvrir le plaisir de voyager en mer », explique Sylvia Bachert, responsable des relations publiques pour la région germanophone chez MSC Croisières. Pour sa part, Joel Lendenmann, fondateur de l’agence de voyages Cruise Expert, estime que les mini-croisières constituent généralement un complément intéressant aux courts séjours citadins classiques, par exemple à Barcelone, Hambourg ou Rome. Il perçoit un potentiel de marché particulièrement inexploité dans les domaines des voyages de motivation et des voyages d’affaires en Europe. « Les mini-croisières offrent une plateforme exceptionnelle, efficace et émotionnellement performante pour le team building, les réunions et la fidélisation de la clientèle – avec une valeur expérientielle
nettement supérieure aux formats classiques, hôteliers ou centres de conférences. »

Depuis sa création en 1976, CroisiEurope s’est imposée comme le pionnier et le leader européen de la croisière fluviale. Cinquante ans plus tard, l’entreprise familiale alsacienne célèbre un demi-siècle de navigation, d’innovation et de savoir-faire, tout en regardant résolument vers l’avenir. Présente aujourd’hui sur les plus grands fleuves d’Europe, mais aussi en Asie du Sud-Est et en Afrique australe, CroisiEurope poursuit son développement avec une ambition affirmée : l’ouverture prochaine de l’Amazonie, prévue à l’horizon 2027. Une nouvelle étape emblématique dans l’histoire d’un acteur qui n’a jamais cessé d’explorer de nouveaux territoires.

 
Une année anniversaire rythmée par des croisières exclusives
 
Pour célébrer ses 50 ans, CroisiEurope déploie une série de croisières « Anniversaire » exclusivement proposées sur ses itinéraires du Rhin, de la Seine, du Rhône ainsi que sur la Gironde et l’estuaire de la Dordogne. Ces départs exceptionnels se distinguent par une programmation enrichie, intégrant la présence d’invités de prestige à bord, sélectionnés en lien avec les grandes thématiques de chaque itinéraire. Une approche différenciante qui enrichit l’expérience de navigation tout en renforçant la dimension éditoriale et émotionnelle du produit, fidèle à l’ADN CroisiEurope.
 
Innovation et montée en gamme au cœur de la stratégie
 
L’année 2026 est également marquée par une nouveauté majeure : le lancement du R.E. Waydelich L.J. Ce navire à roues à aubes, au design contemporain et à forte identité patrimoniale, naviguera exceptionnellement sur la Seine. Une première qui illustre la capacité de CroisiEurope à conjuguer héritage fluvial, innovation technique et valorisation des destinations, dans une logique constante de montée en gamme et d’expérience différenciante.
 
Un partenaire historique engagé aux côtés des professionnels
 
Depuis toujours, CroisiEurope construit son développement en étroite collaboration avec les agences de voyages et les acteurs institutionnels : production maîtrisée en propre, outils d’aide à la vente performants, accompagnement commercial dédié et forte réactivité opérationnelle. Point d’orgue de cette année anniversaire, la grande célébration du 21 mars à Strasbourg réunira clients, partenaires et acteurs du tourisme autour d’un événement fédérateur, ouvert à tous, pour célébrer 50 ans d’histoire… et partager ensemble la suite de l’aventure CroisiEurope.

Le PDG de Carnival, Josh Weinstein, qui a été nommé président de la Cruise Lines International Association (CLIA), le principal groupe professionnel de l’industrie des croisières, pour un mandat de deux ans, s’inscrit dans la continuité de son prédécesseur. Il a souligné que la réduction des émissions de gaz à effet de serre était une priorité, alors que le secteur fait l’objet d’une surveillance accrue en raison de son impact environnemental. « L’industrie continuera à démontrer son engagement en faveur d’une croissance responsable, en atteignant nos objectifs à court terme et nos ambitions à long terme en matière de réduction. » Josh Weinstein, qui est également responsable de l’environnement chez Carnival, précise : « Nous sommes pleinement conscients des difficultés et des inconnues qui nous
attendent… et du fait que les technologies et les sources d’énergie nécessaires pour atteindre la neutralité carbone n’existent pas encore à l’échelle de notre industrie. » Il émet des réserves sur le GNL, et précise que plus de 15% des navires qui seront mis à l’eau au cours des cinq prochaines années seront équipés de piles à combustible ou de batteries, ce qui signifie qu’ils pourront être rechargés et fonctionner à l’électricité pendant une partie de leur voyage.

Comme évoqué dans le dernier numéro de Travel Cruise News, une enquête du Tourism and Transport Forum indique qu’un Australien sur trois envisage une croisière en 2026 (33%), contre 26% lors de la même enquête menée il y a deux ans. Dans le détail, cette étude précise qu’un pourcentage étonnamment élevé de moins de 35 ans (44%) se disent prêts à envisager une croisière cette année, contre 35% lors de la précédente enquête. Il est évident que la réputation des croisières, autrefois perçues comme des vacances pour les personnes âgées passant leur temps à jouer au bingo, ne correspond plus à la réalité actuelle. Aujourd’hui, en Australie, à bord des navires de compagnies comme Royal Caribbean ou Carnival Cruise Line, on croise de jeunes familles, des 20-30 ans faisant la fête entre amis, des familles multigénérationnelles
et bien d’autres encore, offrant ainsi une grande diversité de profils à bord. De nombreux témoignages de ces jeunes croisiéristes australiens montrent que l’évolution de la réputation de la croisière, son bon rapport qualité-prix et la commodité d’oublier complètement le train-train quotidien (comme les tâches ménagères), semblent être autant de facteurs qui les incitent de plus en plus à partir en croisière.

Au Maroc, le nouveau terminal de croisières du port de Casablanca, inauguré à l’automne 2025, s’est rapidement imposé comme un point d’entrée majeur pour les escales méditerranéennes. En quelques mois seulement, ce sont près de 94.000 passagers accueillis à bord de 53 navires qui ont emprunté ses installations, selon les données communiquées par l’Agence Nationale des Ports. Plus qu’un simple lieu d’accueil, ce terminal se veut une vitrine du Maroc pour les opérateurs internationaux et les voyageurs. Ses aménagements modernes – parcs d’embarquement fluides, espaces d’information et services de qualité – répondent aux standards internationaux, un atout essentiel dans un marché de la croisière de plus en plus exigeant. Cette dynamique s’inscrit dans un contexte plus large où l’Afrique du Nord cherche à capter une part accrue des
flux touristiques maritimes, en compétition avec des rivages traditionnels comme la Méditerranée européenne. Pour Casablanca, les retombées vont bien au‑delà de l’activité portuaire : elles irriguent l’économie locale, stimulent les services et renforcent l’attractivité de la métropole auprès des compagnies de croisière à la recherche d’escales enrichissantes d’un point de vue culturel et logistique. L’essor de ce terminal rappelle que les infrastructures portuaires ne sont plus de simples points d’ancrage, mais de véritables leviers compétitifs dans une industrie où l’expérience globale du voyageur devient le critère décisif pour choisir une destination.

À partir d’avril 2026, les navires de croisière en escale au Grand port maritime de Marseille-Fos pourront s’alimenter en électricité verte directement à quai. Le port deviendra ainsi le premier en Europe capable de proposer un branchement simultané pour trois paquebots, permettant aux navires de couper leurs moteurs lors des escales et de réduire significativement les émissions polluantes. L’électricité fournie proviendra notamment de panneaux photovoltaïques installés sur les toitures des entrepôts portuaires, dans un bassin méditerranéen où les enjeux environnementaux liés aux escales de croisière sont de plus en plus scrutés par les collectivités locales et les riverains. En période de forte activité, jusqu’à cinq navires peuvent être accueillis simultanément sur les quais marseillais. Cette montée en puissance s’inscrit
dans une stratégie plus large de décarbonation du port. Marseille-Fos prévoit de porter ses investissements à près de 130 millions d’euros en 2026, en hausse de 24% sur un an, avec un tiers des montants consacrés à la transition écologique, principalement au développement des connexions électriques à quai.

Le port de Los Angeles a annoncé que Pacific Cruise Terminals a été sélectionnée comme développeur et exploitant du futur terminal de croisière d’Outer Harbor, qui sera équipé d’une alimentation électrique à quai et disposera de deux postes d’amarrage. Le projet de terminal de croisière offrira des espaces ouverts, des installations de loisirs et un accès amélioré au front de mer de Los Angeles pour les résidents et les touristes. « Ce nouveau terminal de croisière d’Outer Harbor et le réaménagement du World Cruise Center nous permettront de capter une plus grande part du marché des croisières en pleine croissance, tout en faisant de Los Angeles la principale porte d’entrée de la côte ouest pour les opérations de croisière », a déclaré Gene Seroka, directeur du port. La date d’achèvement prévue pour le nouveau terminal reste
inconnue. En 2025, le port a accueilli 241 escales de croisière et un nombre record de 1,6 million de passagers.

À l’autre bout du monde, dans les eaux turquoise des Caraïbes, une petite révolution touristique se déroule à San Juan (Porto Rico). Pas seulement une escale : une base navale touristique stratégique. La capitale portoricaine vient de se voir confier par Explora Journeys – la marque de croisière luxe du groupe MSC – le rôle de port principal pour ses opérations caribéennes : ce port sera le point de départ principal de deux navires pour les saisons 2025-2026 et au-delà, avec l’extension de cette stratégie jusqu’à 2028. L’impact attendu est un apport de plus de 10,5 millions de dollars à l’économie locale sur deux ans – chiffre qui ne compte pas encore les effets induits sur l’hôtellerie, les commerces, les excursions à terre ou les services de restauration. La nouvelle confirme une tendance lourde : la croisière n’est plus un
complément saisonnier, mais un axe important de l’écosystème touristique de Porto Rico.