Le secteur croisière a généré 64,1 milliards d’euros en Europe en 2024, en hausse de 15,7% par rapport à 2023 (55,3 milliards), contribuant à hauteur de 28 milliards au PIB et soutenant 445.000 emplois pour 16 milliards d’euros de salaires. Présentés par Bud Darr, le patron de la CLIA à l’occasion de son sommet européen à Madère, ces chiffres soulignent le poids économique d’un secteur qui ne représente encore que 3 % du tourisme mondial. En 2024, la dépense directe liée aux croisières a atteint 31 milliards d’euros, dont 14 milliards pour des biens et services achetés en Europe et 10 milliards consacrés aux nouvelles constructions. D’ici 2036, les chantiers européens doivent livrer 76 nouveaux navires, soit 98% du carnet de commandes mondial, pour une valeur totale estimée à 77,1 milliards d’euros.

Filiale de Norwegian Cruise Line Holdings, Oceania Cruises, dont la flotte compte huit navires élégants et contemporains, prépare l’arrivée en 2027 de l’Oceania Sonata, premier navire de la nouvelle classe Sonata. Entretien avec Alessandra Cabella, Senior Business Development Southern Europe and Middle East pour Oceania Cruises & Regent Sevent Seas.

– Comment définir l’ADN d’Oceania Cruises ?
Oceania Cruises incarne un luxe sophistiqué et discret, porté par une atmosphère sereine et un service attentif. Ses navires à taille humaine offrent un équilibre rare entre intimité et richesse des prestations.
La gastronomie constitue l’un des piliers de l’expérience – l’une des plus réputées en mer – tout comme la conception d’itinéraires exigeants. Plus de 600 ports sont desservis, mêlant escales iconiques et destinations plus confidentielles, afin de favoriser une immersion profonde dans les cultures locales.
Recommandée aux adultes, la compagnie séduit les voyageurs en quête d’authenticité, de rythme apaisé et d’un véritable art du voyage.
 
– Pourquoi l’Oceania Sonata marque-t-il un tournant pour la compagnie ?
Premier navire de la classe Sonata, l’Oceania Sonata sera le plus innovant et le plus luxueux jamais conçu par la marque. Il accueillera 1.390 passagers pour 855 membres d’équipage, avec près de la moitié dédiée aux opérations culinaires – soit un chef pour huit passagers.
Parmi ses signatures exclusives :
. La Table par les Maîtres Cuisiniers de France, unique restaurant en mer agréé par la prestigieuse institution française.
. Nikkei Kitchen, nouveau concept célébrant la fusion raffinée des saveurs péruviennes et japonaises.
. L’Opus Lounge, salon élégant le jour, bar sophistiqué le soir.
. Des espaces de convivialité repensés, comme le Baristas Café et la Crêperie.
. Des espaces d’apprentissage enrichis, avec ateliers culinaires étendus et LYNC Digital Center.
 
– En quoi le programme « Your World Included » constitue-t-il un levier fort pour les agences de voyages ?
Avec « Your World Included », Oceania Cruises renforce la lisibilité de son offre. La formule permet aux passagers de profiter d’une expérience premium avec un budget clair et sans surprise.
Cette approche apporte sérénité aux clients et simplicité aux agents de voyages, qui disposent d’un argument commercial rassurant et différenciant.
 
– Quelle place occupe la découverte des destinations dans l’expérience ?
La découverte est un pilier fondamental, au même titre que la gastronomie. Les itinéraires privilégient des escales prolongées, des nuits à quai et des excursions immersives.
Frigiliana en Espagne, Alberobello en Italie ou Bavella en Corse illustrent cette volonté de proposer des étapes plus confidentielles.
Lors de sa saison inaugurale, l’Oceania Sonata explorera également l’Amérique latine avec des escales à Zihuatanejo-Ixtapa (Mexique) et Puerto Quetzal (Guatemala), ainsi qu’un passage diurne du canal de Panama. Les excursions mettent à l’honneur authenticité et immersion culturelle : dégustation de cidre à Gijón, plantation de noix de coco au Honduras ou découverte d’un village de pêcheurs à Afurada, au Portugal.

Aux États-Unis, c’est la pleine « Wave Season » de la croisière, qui désigne la grande période commerciale du début d’année, généralement de janvier à mars. C’est le moment où les compagnies lancent leurs meilleures offres et où les agences de voyages enregistrent le plus fort volume de réservations de l’année. Cette année, la « Wave Season » démarre sur des bases solides, portée par de nouvelles capacités et une clientèle aisée toujours prête à dépenser. Plusieurs réseaux d’agences de voyages signalent des réservations de janvier supérieures à celles de 2025. Royal Caribbean Group évoque même un « record start », avec les sept meilleures semaines de ventes de son histoire récente et déjà près des deux tiers de 2026 réservés. L’Europe tire particulièrement son épingle du jeu. Holland America Line fait état, dès la première semaine de
janvier, d’une hausse de plus d’un tiers des réservations européennes pour 2026 par rapport à l’an dernier. Les agences constatent également que, face aux Caraïbes, le Vieux Continent attire davantage la demande nord-américaine, grâce à des tarifs aériens plus attractifs et une clientèle haut de gamme en bonne santé financière. Malgré cette dynamique, les prix n’explosent pas, l’augmentation des capacités limitant les hausses et les promotions restant ciblées. Autre tendance favorable : l’allongement de la courbe de réservation. Les départs 2027 et 2028 s’invitent déjà dans la « Wave Season » de cette année, incitant les voyageurs à s’engager tôt pour sécuriser disponibilité et avantages. Chez Cruise Planners, un quart des ventes récentes concerne 2027. Le segment premium et luxe, ainsi que les croisières longues, affichent les meilleures performances. La croisière confirme ainsi sa
capacité à séduire toujours davantage de clients.

Partir en vacances pendant la Coupe du monde de football 2026 ne sera plus un dilemme. À l’approche du tournoi organisé aux États-Unis, au Canada et au Mexique, les compagnies de croisière ont sécurisé les droits de diffusion via Sport 24, la chaîne internationale opérée par IMG, qui retransmettra l’ensemble des 104 rencontres du 11 juin au 19 juillet 2026. Il s’agira de la quatrième Coupe du monde consécutive diffusée par Sport 24 en mer et dans les airs. MSC Croisières a confirmé la diffusion en direct de l’intégralité des rencontres sur l’ensemble de sa flotte. Les matchs seront visibles dans les bars sportifs, les lounges, les écrans LED en bord de piscine ou encore les salles de spectacle. La compagnie prévoit également des animations thématiques, quiz et événements festifs afin de recréer l’ambiance d’une fan zone
flottante. Au sein du groupe Carnival Corporation, cinq marques ont sécurisé les droits : Costa Croisières, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard et Seabourn. Princess Cruises proposera la couverture complète sur ses 17 navires, avec diffusion en cabine via les chaînes Sport 24 Special Event et retransmissions de certains matchs sur grand écran en pont piscine. Sur le segment luxe, Seabourn diffusera les rencontres sur ses trois navires océaniques, positionnant l’événement comme une expérience premium mêlant sport mondial et destinations haut de gamme. Norwegian Cruise Line a, de son côté, confirmé la retransmission des 104 matchs sur l’ensemble de sa flotte. La compagnie met en avant deux canaux simultanés pour permettre le choix entre les matchs disputés en parallèle, ainsi qu’un système de replay disponible pendant 24 heures. Pour les distributeurs, l’intérêt est immédiat :
lever l’une des principales objections au départ pendant un événement sportif majeur. « Vous ne manquerez aucun match » devient un élément rassurant dans le discours commercial.

Le marché européen de la croisière entre dans une phase d’ajustement stratégique. Sous la pression des réglementations portuaires et des débats sur le surtourisme, 2026 confirme le virage vers des navires plus petits et des itinéraires plus sélectifs. Les compagnies positionnées sur le segment premium ou expédition bénéficient d’un contexte favorable : accès à des ports secondaires, séjours prolongés, immersion culturelle et gestion maîtrisée des flux. Pour les vendeurs, l’argument est clair : moins de passagers, davantage d’exclusivité et une expérience différenciante. Autre tendance structurante : la croisière événementielle. En 2026, plusieurs opérateurs proposent des forfaits combinant navigation et Grand Prix de Formule 1, notamment à Monaco. MSC et sa marque de grand luxe Explora Journeys, mais aussi Cunard Line,
développent des packages incluant billets et expériences exclusives. Un produit à forte valeur ajoutée, adapté à une clientèle CSP+ en quête d’expériences uniques. Les croisières d’expédition en Norvège, Islande ou Arctique (Hurtigruten) poursuivent également leur montée en puissance. Portées par la recherche d’aventure et de sens, elles nécessitent un accompagnement plus pédagogique – un rôle que l’agent de voyages peut pleinement valoriser. Enfin, la croisière fluviale continue de capitaliser sur le « slow travel » et l’accès direct aux centres-villes, répondant aux attentes de voyages plus responsables et immersifs. La croisière ne se résume donc pas à une hausse de la capacité, mais à une mutation qualitative : vendre moins de volume, mais davantage d’expérience et de valeur.

Royal Caribbean renforce clairement son ancrage européen en misant sur ses navires géants et sur une nouvelle génération de clients. La compagnie lancera pour la première fois en Europe sa nouvelle classe de navires avec le Legend of the Seas, attendu à Barcelone à l’été 2026, en Méditerranée occidentale. Le vice-président de la compagnie, Gerard Nolan, a qualifié l’Europe de « marché de croissance stratégique ». Il a évoqué une région « capable d’accueillir des unités de très grande capacité et de soutenir une demande stable ». Pour les saisons 2026 et 2027, la compagnie prévoit un déploiement particulièrement diversifié, avec plusieurs classes de navires opérant depuis différents ports d’attache européens. La classe Oasis devrait notamment être fortement présente durant l’été.
L’objectif est clair : consolider durablement la croissance en Europe avant de repositionner les nouveaux navires vers d’autres zones de croisière. Face aux débats récurrents sur le surtourisme, Royal Caribbean affirme vouloir renforcer la coordination des escales afin d’éviter les pics de fréquentation et de mieux répartir les flux de passagers. À Barcelone, la compagnie mise notamment sur le futur Terminal G, qui devrait être équipé de bornes d’alimentation électrique à quai dès 2027, permettant aux navires de se brancher au réseau local pendant les escales. Parallèlement, Royal Caribbean observe une montée en puissance des millennials et de la génération Z, en quête d’expériences plus flexibles, sociales et visuellement attractives. Les programmes rigides perdent du terrain au profit d’offres modulables et personnalisables. Une évolution des attentes que la compagnie entend transformer
en levier de croissance sur le marché européen.

Coup de théâtre dans un marché pourtant florissant : la compagnie américaine Alaskan Dream Cruises a brutalement cessé ses activités. Toutes les croisières programmées ont été annulées, comme l’indique un message publié sur son site. Les clients concernés et leurs agences ont été informés des démarches à suivre. Des remboursements sont évoqués, sans qu’aucune garantie formelle ne soit apportée. La compagnie n’a fourni aucune explication sur les raisons de cette décision soudaine. Alaskan Dream Cruises occupait une place singulière dans le paysage des croisières en Alaska. Filiale d’Allen Marine, elle se présentait comme une compagnie maritime autochtone : ses itinéraires étaient conçus par des membres du peuple Tlingit, originaire du sud-est de l’Alaska. De préférence aux grands paquebots, elle misait sur de petits navires
capables d’accoster dans des ports reculés et des villages de pêcheurs, ciblant une clientèle en quête d’expériences plus confidentielles et hors des sentiers battus. Cette disparition intervient alors que les croisières en Alaska enregistrent une dynamique sans précédent, avec des prévisions record pour 2026. Dans cet État qui accueille relativement peu de visiteurs par voie terrestre, la croisière reste le principal vecteur touristique. La sortie de scène d’un acteur de niche, au cœur d’un marché en pleine expansion, n’en apparaît que plus inattendue.

Créée il y a quinze ans, l’association Îles Vanille regroupe La Réunion, les Seychelles, Maurice, Madagascar, Mayotte et les Comores afin de promouvoir le sud-ouest de l’océan Indien comme destination régionale. Financée en grande partie par la Région Réunion (avec des fonds européens Interreg), elle positionne l’île comme locomotive du dispositif. Après un pic à 67.724 croisiéristes en 2019, « l’île intense » a accueilli 43.793 passagers en 2025. Mais l’heure n’est plus à la course aux volumes. Selon le directeur d’îles Vanille, Pascal Viroleau, la stratégie consiste désormais à attirer des navires d’exploration et de luxe, plus petits et à plus forte valeur ajoutée. La croisière est présentée comme le « produit inter-îles » par excellence, permettant d’articuler plusieurs destinations sur un même itinéraire. En parallèle,
l’association relance les combinés aériens, qui ont représenté 87.561 visiteurs à La Réunion en 2024 (15,7% du total). L’accessibilité aérienne demeure un enjeu clé, notamment pour les offres « fly & cruise ». En 2025, les dépenses directes des croisiéristes à La Réunion ont atteint 2,134 M€, un niveau encore modeste au regard des ambitions affichées. Un projet de nouveau site de débarquement plus proche du centre-ville du Port est par ailleurs à l’étude afin d’améliorer l’expérience passagers et les retombées locales.