La construction de navires de croisière ne marque pas de pause. Six nouvelles unités doivent encore être livrées d’ici la fin 2026, confirmant que les compagnies poursuivent leurs investissements et misent sur une offre toujours plus diversifiée. Le segment du luxe sera particulièrement bien représenté. Explora Journeys ouvrira le bal avec l’Explora III, attendu fin juillet. Construit par Fincantieri, ce navire de 922 passagers sera suivi en décembre du Seven Seas Prestige, premier représentant d’une nouvelle génération de navires de Regent Seven Seas Cruises, qui accueillera 822 passagers. L’expédition conservera également une place de choix avec le Magellan Discoverer. Limité à une centaine de passagers, ce nouveau bateau d’Antarctica21 sera dédié aux croisières en Antarctique et
sera le seul navire d’expédition livré cette année. Du côté des grands paquebots, le MSC World Asia rejoindra la flotte de MSC Cruises début décembre. Troisième unité de la classe World, il naviguera toute l’année en Méditerranée occidentale. En Asie, l’Adora Flora City, deuxième paquebot construit en Chine, accompagnera le développement du marché chinois avec des itinéraires régionaux. L’innovation sera portée par le Viking Libra, annoncé comme le premier navire de croisière capable d’utiliser une propulsion à l’hydrogène. Prévu lui aussi pour décembre, il marquera une nouvelle étape dans les efforts de décarbonation du secteur. Avec ces six livraisons, treize nouveaux navires auront intégré les flottes mondiales en 2026. Au-delà des chiffres, ce calendrier reflète les grandes orientations de l’industrie : montée en gamme, essor des croisières d’expédition,
développement du marché asiatique et investissements dans des technologies de propulsion plus vertueuses. Autant de signaux qui montrent que, malgré les défis auxquels elle reste confrontée, la croisière continue de regarder résolument vers l’avenir.

Le 28 novembre prochain, Le Havre accueillera un événement majeur pour l’industrie de la croisière : l’inauguration du MSC World Asia. Plus qu’un lancement, cette escale française illustre la place stratégique qu’occupe la France dans le développement de MSC Croisières, entre un port d’embarquement incontournable à Marseille, un marché en pleine croissance et un savoir-faire maritime reconnu.
Troisième navire de la génération World Class, MSC World Asia marque une nouvelle étape dans l’Art de la Croisière, signature de MSC Croisières. Conçu à partir des enseignements tirés du succès du MSC World Europa, il fait évoluer le concept en plaçant encore davantage l’expérience client au cœur du voyage. Chaque espace, chaque service et chaque parcours à bord ont été imaginés à partir des attentes exprimées par les voyageurs, pour offrir une expérience plus fluide, plus immersive et plus émotionnelle.
Inspiré par l’élégance et les cultures d’Asie, MSC World Asia invite les voyageurs à ralentir, explorer et partager. Le navire s’organise autour de sept univers distincts proposant plus de quinze expériences, où se mêlent gastronomie, bien-être, divertissement et découverte. Les familles y trouvent de nouveaux espaces conçus pour vivre des moments ensemble, les épicuriens découvrent une offre de restauration encore plus diversifiée, tandis que la vie nocturne a été entièrement repensée pour prolonger l’expérience jusqu’au bout de la nuit.
À partir de l’hiver 2026, MSC World Asia proposera des itinéraires de sept nuits en Méditerranée occidentale avec notamment des embarquements à Marseille, confirmant le rôle central de la France dans le réseau de la compagnie. Pour les agences de voyages, cette programmation constitue un véritable atout commercial : elle facilite l’accès à une clientèle française toujours plus séduite par la croisière premium et les expériences tout compris.
Avec ses 6.758 passagers, 2.582 cabines, dont 65% avec balcon, près de 38.400 m² d’espaces publics et un équipage de plus de 2.100 personnes, MSC World Asia conjugue grandeur et personnalisation. Alimenté au GNL et conçu pour accompagner la transition énergétique du secteur, il incarne également la volonté de MSC Croisières d’associer innovation, excellence opérationnelle et responsabilité environnementale.
Pensé comme une destination à part entière, MSC World Asia ne se contente pas de transporter ses passagers. Il leur propose une nouvelle façon de voyager, où chaque instant devient une expérience. Pour les professionnels du tourisme, il représente une opportunité de répondre aux nouvelles attentes des voyageurs : plus d’émotion, plus de personnalisation et une expérience premium qui commence dès l’embarquement.

Alors que Barcelone prévoit de taxer jusqu’à 30 € par jour les passagers de croisière en escale et de réduire le nombre de navires accueillis, Royal Caribbean refuse de dire si la capitale catalane pourrait disparaître de ses itinéraires. Son PDG, Jason Liberty, assure que le groupe évalue en permanence l’intérêt économique et l’expérience proposée par chaque destination, sans fermer la porte à un retrait si les conditions devenaient défavorables. Le dirigeant estime toutefois que les compagnies de croisières sont injustement désignées comme responsables du surtourisme. Selon lui, elles ne représentent que 5 à 8% des visiteurs de Barcelone, tandis que d’autres facteurs, comme l’essor des locations touristiques, pèsent davantage sur la ville. Il juge également discutable de cibler spécifiquement les
croisiéristes avec de nouvelles taxes. Royal Caribbean affirme vouloir participer à une meilleure gestion des flux touristiques. À Santorin, le groupe a ainsi ouvert un club de plage privé destiné à répartir les visiteurs hors des zones les plus fréquentées, une initiative qui a toutefois suscité de vives critiques des autorités locales. Malgré la montée des mouvements hostiles au tourisme de masse en Europe, Royal Caribbean continue de bénéficier d’une forte demande. Jason Liberty souligne que les croisières séduisent désormais un public plus jeune et familial, tout en reconnaissant que le groupe devra continuer à s’adapter aux attentes des destinations qui souhaitent mieux maîtriser leur fréquentation.

Un guide des meilleures périodes pour partir en croisière dans les Caraïbes vient de paraître. Sans surprise, les mois de janvier à avril sont présentés comme les plus favorables, grâce à un temps sec, des températures agréables et une faible humidité. À l’inverse, septembre et octobre, en pleine saison des ouragans, offrent les tarifs les plus attractifs, mais avec un risque accru d’intempéries et de modifications d’itinéraires. Le guide souligne également que mai et juin permettent d’éviter les foules, tandis que juillet et août restent prisés des familles malgré une météo plus instable. Enfin, les départs début décembre constituent un bon compromis avant la flambée des prix liée aux fêtes de fin d’année. Une synthèse qui peut aider les distributeurs à mieux orienter leurs clients selon leurs priorités : météo, budget ou
affluence.

Sur le marché allemand, alors qu’Aida Cruises a décidé de renoncer au Moyen-Orient pour l’hiver 2027/28, MSC Croisières prévoit son retour dans la région. La compagnie a confirmé que le MSC World Europa sera repositionné dans le Golfe pour assurer des croisières de sept jours entre début décembre 2027 et fin mars 2028. Les itinéraires, déjà ouverts à la réservation, partiront de Dubaï et feront escale sur l’île de Sir Bani Yas, à Abou Dabi, à Bahreïn et à Doha, avant de revenir à leur port de départ. Le choix de MSC contraste avec celui d’Aida Cruises, qui a préféré retirer le Moyen-Orient de sa programmation hivernale afin de privilégier d’autres destinations. Les intentions des autres compagnies restent, en revanche, incertaines. Ni Costa Croisières ni TUI Cruises n’ont encore indiqué si elles
reviendront dans la région à l’hiver 2027/28 ou si elles maintiendront leur décision d’éviter le Golfe, comme lors de la saison 2026/27.

Le port de croisière de Nassau, aux Bahamas, a accueilli 33.254 passagers le 8 juin 2026, établissant un nouveau record quotidien. Six navires étaient à quai ce jour-là : Oasis of the Seas, Allure of the Seas, Mardi Gras, Carnival Celebration, Caribbean Princess et Disney Fantasy. Le précédent record, fixé à 30.538 passagers le 11 mars 2025, est ainsi dépassé de 2.716 voyageurs, soit une progression de 8,9%. Pour les responsables du port, cette performance confirme la capacité de Nassau à absorber des journées de très forte affluence tout en maintenant des opérations fluides et une expérience satisfaisante pour les visiteurs. Ils y voient également le résultat des investissements réalisés ces dernières années pour accroître les capacités d’accueil, améliorer les infrastructures portuaires et renforcer les
liaisons avec le centre-ville. Selon Mike Maura Jr., directeur général de Nassau Cruise Port, ce record illustre l’importance des retombées économiques du tourisme de croisière pour l’ensemble de la destination, des commerçants aux restaurateurs, en passant par les transporteurs, les artisans et les opérateurs d’excursions.

Les membres du programme de fidélité Hilton Honors peuvent désormais réserver des croisières Explora Journeys directement via Hilton. Explora entend ainsi séduire une clientèle de voyageurs aisés qui n’a pas encore goûté aux séjours en croisière. De son côté, Hilton enrichit son offre en proposant à ses membres une expérience complémentaire, destinée à ceux qui apprécient déjà les complexes hôteliers de luxe et les formules tout compris. Le programme de fidélité Hilton Honors compte plus de 250 millions de membres. Ceux-ci bénéficient désormais d’une réduction de 5% sur les tarifs des croisières Explora Journeys et cumulent des points Hilton lors de leur réservation. Selon leur statut, ils ont également accès à des avantages exclusifs à bord, comme une visite de la passerelle, habituellement réservée aux membres Diamond
Reserve, le programme de fidélité d’Explora Journeys. Pour un expert du secteur, ce partenariat illustre une tendance appelée à se développer. Selon lui, les collaborations entre groupes hôteliers et compagnies de croisière devraient se multiplier, la croisière étant désormais perçue comme « une récompense expérientielle ».

La baisse du niveau des eaux sur le Rhin et le Danube contraint déjà plusieurs compagnies de croisières fluviales à modifier leurs programmes, voire à annuler certains départs, alors que la saison estivale vient à peine de commencer. Phoenix Reisen a été contraint de revoir l’itinéraire de l’Aurelia, qui naviguera finalement sur la Moselle plutôt que sur une partie du Rhin devenue impraticable, notamment près de Kaub et de Karlsruhe. La compagnie a également annulé une croisière sur le Danube à bord de l’Andrea. D’autres opérateurs sont également touchés. Viva Cruises a annulé une croisière d’une semaine au départ de Vienne, estimant que les conditions de navigation ne permettaient plus de garantir la sécurité des passagers. Nicko Cruises a renoncé à une croisière de 15 jours vers la mer
Noire, tandis que Thurgau Travel a modifié plusieurs itinéraires et certains ports d’embarquement et de débarquement, sans procéder à des annulations. A-Rosa maintient pour l’instant l’ensemble de son programme, tout en prévenant que des adaptations restent possibles si les niveaux d’eau continuent de baisser. Selon plusieurs compagnies, la situation est inhabituelle par sa précocité. Les faibles niveaux d’eau, provoqués par la chaleur persistante, perturbent les itinéraires dès le début de l’été, alors que ces difficultés apparaissent généralement plus tard dans la saison.